Energilagringssystem ökar konstruktionen av snabbladdningsinfrastruktur för elfordon
2023-02-21
Elfordon (EV) kommer att ta fler och fler marknadsandelar och på sikt ersätta förbränningsmotorer. DC snabbladdningsstationer kommer att ersätta eller integrera bensinstationer. Förnybar energi som solenergi och vindenergi kommer att ge kraft åt dem. Människor kommer att hoppas kunna ladda elfordon helt på mindre än 15 minuter. De är inte villiga att stå i kö för den enda laddningshögen.
Med tanke på att det finns flera laddningshögar överstiger den lokala laddningstoppeffekten som nätet behöver tillhandahålla 1MW. Elnätet kan kollapsa vid flera punkter, eller så måste en enorm summa pengar investeras för att förbättra transmissionsledningar och centraliserade kraftverk och avsevärt öka grundbelastningen. Denna belastning är dock impulsiv och måste integreras med intermittent energi som genereras av förnybar energi som solenergi och vindenergi.
Energilagringssystemet kan lösa detta problem enkelt och elegant. Vi använder bensin, naturgas och andra bränslen för att lagra energi och återanvända den vid behov (som vid tankning av bilar). På samma sätt kan vi använda elektroniska och kemiska metoder för att lagra elektrisk energi i batterier. Sedan kan denna energi användas för att öka laddningskapaciteten för elfordon, upprätthålla stabiliteten i elnätet genom att justera toppeffekten eller tillhandahålla ström vid strömavbrott.
Bilmarknaden har börjat förändras. År 2020 kommer nästan 3 miljoner elfordon att säljas och den totala försäljningen av fordon kommer att överstiga 80 miljoner. Även om 3 miljoner fordon verkar tillhöra en nischmarknad visar prognosen att försäljningen av elfordon kommer att växa snabbt och når 10 miljoner år 2025 och mer än 50 miljoner år 2040, med en total försäljning på 100 miljoner fordon. Det betyder att år 2040 kommer 50 % av de sålda fordonen att vara helt elektriska fordon. Till alla dessa bilar bör enkla väggmonterade laddningshögar användas hemma. För familjer utrustade med solenergisystem och energilagringsbatterier bör tusentals watt DC-laddare användas för att ladda långsamt hela natten; När du går på gatan kan du ladda snabbt genom laddningshögen eller på den blivande macken.
Vi kan se att medan elfordonsmarknaden stiger snabbt, har marknaden för förnybar energi (som har upplevt den kraftiga utvecklingen av solcellssystem (PV) de senaste åren) fortfarande ett gott tillväxtmomentum, vilket är oskiljaktigt från minskningen av solenergisystempriserna med cirka 80 % och de kraftiga avkolningsåtgärderna under de senaste 10 åren. Idag står solenergi bara för mindre än 5 % av den globala elproduktionen och förväntas stå för mer än en tredjedel (33 %) av den globala elproduktionen år 2050.
Med bakgrund av intermittent kraftbelastning i framtiden kommer elfordon som ska laddas och intermittent energi som solenergi och vindenergi att möta vissa utmaningar, som hur man integrerar dessa framväxande aktörer i energiekosystemet med nätet som centrum. Intermittenta belastningskrav såsom elfordon kräver att transmissionsledningsspecifikationerna förbättras för att möta högre toppeffektbehov.
Med tanke på att det finns flera laddningshögar överstiger den lokala laddningstoppeffekten som nätet behöver tillhandahålla 1MW. Elnätet kan kollapsa vid flera punkter, eller så måste en enorm summa pengar investeras för att förbättra transmissionsledningar och centraliserade kraftverk och avsevärt öka grundbelastningen. Denna belastning är dock impulsiv och måste integreras med intermittent energi som genereras av förnybar energi som solenergi och vindenergi.
Energilagringssystemet kan lösa detta problem enkelt och elegant. Vi använder bensin, naturgas och andra bränslen för att lagra energi och återanvända den vid behov (som vid tankning av bilar). På samma sätt kan vi använda elektroniska och kemiska metoder för att lagra elektrisk energi i batterier. Sedan kan denna energi användas för att öka laddningskapaciteten för elfordon, upprätthålla stabiliteten i elnätet genom att justera toppeffekten eller tillhandahålla ström vid strömavbrott.
Bilmarknaden har börjat förändras. År 2020 kommer nästan 3 miljoner elfordon att säljas och den totala försäljningen av fordon kommer att överstiga 80 miljoner. Även om 3 miljoner fordon verkar tillhöra en nischmarknad visar prognosen att försäljningen av elfordon kommer att växa snabbt och når 10 miljoner år 2025 och mer än 50 miljoner år 2040, med en total försäljning på 100 miljoner fordon. Det betyder att år 2040 kommer 50 % av de sålda fordonen att vara helt elektriska fordon. Till alla dessa bilar bör enkla väggmonterade laddningshögar användas hemma. För familjer utrustade med solenergisystem och energilagringsbatterier bör tusentals watt DC-laddare användas för att ladda långsamt hela natten; När du går på gatan kan du ladda snabbt genom laddningshögen eller på den blivande macken.
Vi kan se att medan elfordonsmarknaden stiger snabbt, har marknaden för förnybar energi (som har upplevt den kraftiga utvecklingen av solcellssystem (PV) de senaste åren) fortfarande ett gott tillväxtmomentum, vilket är oskiljaktigt från minskningen av solenergisystempriserna med cirka 80 % och de kraftiga avkolningsåtgärderna under de senaste 10 åren. Idag står solenergi bara för mindre än 5 % av den globala elproduktionen och förväntas stå för mer än en tredjedel (33 %) av den globala elproduktionen år 2050.
Med bakgrund av intermittent kraftbelastning i framtiden kommer elfordon som ska laddas och intermittent energi som solenergi och vindenergi att möta vissa utmaningar, som hur man integrerar dessa framväxande aktörer i energiekosystemet med nätet som centrum. Intermittenta belastningskrav såsom elfordon kräver att transmissionsledningsspecifikationerna förbättras för att möta högre toppeffektbehov.
Solenergiproduktion kommer att ändra driftsättet för centraliserade kraftverk för att säkerställa att elnätet inte överbelastas; Människor kommer att kräva mer bekväm strömförsörjning, och deras egen el kommer mer och mer att försörjas med solenergisystem i bostäder.
Inom området för ny energi, efter 20 år av teknik och marknadsnedfall, för att möta efterfrågan, beslutade grundargruppen för WoCor Technology 2022 att etablera "WoCor Poweray" varumärkesorienterade WoCor Poweray Technology Co., Ltd. Företaget är engagerat i forskning och utveckling, produktion, försäljning och service av nya energiapplikationsprodukter. Huvudprodukterna är en ny laddstation för elbilar för energi, växelriktare på/av nätet, integrerade energilagringssystem för hushåll och systemtillbehör.
"WoCor Poweray" är ett nytt högteknologiskt energiföretag som kontinuerligt utvecklar marknaden med "teknik som kärnan och högkvalitativa och högkvalitativa produkter och tjänster som syfte".
